Uuringud on omavahel seotud e-posti saatmine pärast tööaega läbipõlemiseni ja töötades pikki tunde tervisele. Aga nüüd uued uuringud soovitab, et tööga seotud surve võib mõjutada ka meid maanteel - tegelikult tunneb rohkem kui kolmandik keskealistest autojuhtidest sunnitud sõidu ajal töökõnedele vastama.
Uuring, mille viis läbi California ülikool San Diego ja mis avaldati Journal of Transport and Health , koosnes veebiküsitlusest, mis koosnes 60 juhtimiskäitumise ja mobiiltelefoni kasutamisega seotud küsimusest. Teemad hõlmasid SMS-i saatmise tõenäosust punase tule või liikluse ajal, mobiiltelefoni kasutamise sagedus ja kas osalejad kasutasid autoga lastega sõites mobiiltelefoni.
Osales seitsesada viisteist täiskasvanut vanuses 30–64, kes kõik sõidavad autoga vähemalt kord nädalas. 75 protsenti osalejatest olid naised.
Töökõnede vastuvõtmise kohustus ennustas teadlase häiritud sõiduskaalas kõrgeid punkte kõige tugevamalt. Tugevuselt teine ennustaja? Liigne enesekindlus. 74 protsenti teatas, et peab end paremaks autojuhiks kui teised nende vanused juhid.
Samuti tundsid osalejad, et nad käed-vabad telefoniga rääkides tunnevad end liiga kindlalt oma võime eest ohutult sõita, kolm neljandikku neist tunnistas osalemist. Kuigi valdav enamus pidas end selleks võimeliseks, oli vähem kui üks kolmandik teadlik sellest, et käed-vabad rääkimine põhjustab tegelikult neli korda suurema tõenäosuse avariisse sattumiseks - samal määral kui seadusliku alkoholipiiranguga sõitmine.
Teadlased uurisid ka seda, kas laste olemasolu mõjutas sõiduharjumusi. Nad leidsid, et vanemad jätkasid telefoni kasutamist autos olevate lastega - hoolimata sellest, et vanemad lapsed võisid nende käitumist matkida.
'Keskealiste autojuhtide puhul on asi selles, et nende reisijad kipuvad olema alaealised ja kui täiskasvanud õpetavad neid juhtima, on modelleerimise probleem,' ütles uuringu kaasautor professor Linda Hill. avalduses .
Teadlased loodavad sekkuda töökohas - ja kaugemalgi.
'Küsitlus aitas meil tõesti välja töötada midagi, mis muudaks käitumist, ja oleme põnevil, et oleme saanud seda muutuste saavutamiseks kasutada,' ütles Hill. 'Me arvame, et meie sekkumist tuleks laiemalt rakendada. Inimesed peavad kuulma teavet häiritud juhtimise ohtude kohta erinevatest allikatest, näiteks rahvatervisest, korrakaitsest ja perekonnast. '
