Näib, et tänapäeval on kõige jaoks tellimusteenus. Tellida saab einetellimuse , a suupiste tellimus , kuni kohvi tellimus , pluss-suuruses moetellimus — seal on isegi a mõistatuslik tellimus selleks aasta kõige õudsemaks ajaks. Miks siis mitte autodele?

Näiteks maasturid maksavad palju rohkem raha kui väiksemad autod – aga mis siis, kui tahad ühega sõita vaid aeg-ajalt? Võib-olla vajate seda suvel maanteereiside jaoks või oma lapse pesapallihooajal, kuid ülejäänud aasta jooksul töötab sedaan suurepäraselt. Autofirmad on juba mõnda aega püüdnud levitada oma versioone populaarsest tellimismudelist ja paljud tarbijad on sellest väga huvitatud. Adtaxi uuring näitas, et tegelikult 66 protsenti autoostjatest liituks tellimismudeliga.

Mõned auto tellimisteenused ja tootjad – sealhulgas Volvo omad — juba brändivad end mugava alternatiivina traditsioonilisele autoomandile. Tavalised Joes ja autoeksperdid (kaasa arvatud mina) kipuvad aga arvama, et selline tellimus on luksusteenus, mis ei ole tavaliselt rahaliselt mõistlik valik.

Siin on mõned asjad, mida peaksite teadma enne järgmise auto tellimist.

Saadaolevad autotellimuste tüübid

Tellimuste stiilid on programmiti erinevad. Mõned lubavad teil sõidukit vahetada kord kuus, teised iga nädal, teised aga ei luba teil sõidukit üldse vahetada.

Volvo pakub Hooldus Volvo poolt , mis on üks kaugemale ulatuvatest abonemenditeenustest, mis tegutseb kogu Ameerika Ühendriikides, välja arvatud Californias, Hawaiil, Mississippis, Põhja-Carolinas, Põhja-Dakotas ja Lõuna-Dakotas. (Neil on New Yorgis programmist erinev versioon.) Volvo programm pakub tellijatele iga kord ainult uhiuusi sõidukeid.

Nissan alustas hiljuti eelarvesõbralikumat programmi nimega Nissani lüliti , kuid see on praegu saadaval ainult Houstonis, Texases. Porsche pakub mõlemat Porsche Drive tellimine ja rentimine valitud suuremates linnades üle kogu riigi.

Enamik auto liitumistasusid sisaldavad autot ennast, hooldust, remonti ja isegi autokindlustust. Mõned sisaldavad piiratud koguses kahjust loobumist, liiklusohtu rehvide mis tahes kahjustuste korral (nt lekkiv õhk üle naela sõitmise või purunemised), samuti maanteeabi.

Kes soovib auto tellimisteenust?

Autode tellimused on kallid ja te ei loo omakapitali. Siinkohal olen endiselt veendunud, et abonemenditeenused ei ole mõeldud keskmisele autoostjale; nad tunnevad end luksusteenusena, millel on luksuslik hinnasild. Kuigi see võib tulevikus muutuda, on see praegu vägagi nii.

'Need [autode tellimused] kipuvad olema palju kallimad kui sõiduki ostmine või liisimine ja üha vähem autotootjaid pakub neid endiselt,' ütleb Keith Barry, autokirjanik. Tarbijaaruanded . 'Abonement nagu Porsche Drive lubaks kellelgi proovida sõita sportautoga nagu Porsche 911, kui ta seda soovib, aga praktilisema luksusmaasturiga, kui tal on vaja lisaruumi.

Isegi kui kulu teid ei heiduta, ei pruugi see teie vajadustele vastata või te ei pruugi olla abikõlblik. Enamikul autotellimustel on piirang läbitud miilide arvule, nii et kui sõidate palju, võib auto ostmine olla teie jaoks parim valik. Tellimused nõuavad ka kõlblikkust, tavaliselt läbides nii krediidikontrolli kui ka programmi autokindlustuse saamiseks. Kui teil on mitu liiklusrikkumist (nt DUI-d või madalam krediit), ei pruugi teil olla õigust tellida.

Siiski on kindel saadaval olevate sõidukite puudus kohe ostmiseks, mis on toonud kaasa hüppelise kasvu autode hinnad . Investeerimine mõneks kuuks lühiajalisse tellimusteenusesse, kuni hinnad stabiliseeruvad võib (märksõna on 'võib') on mõttekas, kui numbrid liidetakse.

Autotellimuste tulevik

Kuigi kliendid näivad olevat huvitatud auto tellimismudelist, ei tundu sõidukitootjad olevat oma programmide töös hoidmisel eriti edukad. Võib-olla on see kulu, praegu neid pakkuvate kaubamärkide piiratud arv või lihtsalt seetõttu, et tellimusi ei avaldata laialdaselt (ja need on saadaval ainult teatud linnades, kui need on saadaval).

Olenemata põhjusest, on tõenäoliselt vaja uuendamist ja ümbersuunamist, enne kui auto tellimismudel muutub pikaajaliseks ja reaalseks valikuks laiema hulga autoostjate või potentsiaalsete tellijate jaoks. Muidugi ei tähenda see, et sõidukitootjad ei püüaks välja töötada muud tüüpi tellimusi – lisaks autotellimustele või nende asemel –, arvestades mudeli laialdast huvi, kui mitte ligipääsetavust.

'Selle asemel, et maksta ette näiteks navigatsiooni või adaptiivse püsikiiruse regulaatori eest, mille eest maksite ühe korra, telliksite selle funktsiooni siis, kui seda vajate,' ütleb Berry. 'Porsche, Tesla ja teised proovivad juba oma täiustatud sõiduabisüsteemide tellimisplaane ning Euroopas muudavad mõned autotootjad isegi selliseid valikuid nagu istmesoojendused igakuisteks tellimusteks.'