Täna hommikul jalutasin koeraga Potomaci jõe ääres mööda rahvuspargiteenistuse hallatavat päris pikka lõiku. Mõlemad vaatasime paari pesitsevat sinikaelpaari ja ma märkasin paari kulli, kes tiirutasid pea kohal. Mööda lendas suur sinihaik, kõik jõuk ja eelajalooline. See võis olla ja oleks pidanud olema õnnis puhkehetk D. C. linnakärast. Kuid kullide kohal oli madalalennuliste kommertslennukite häiriv pauk, mille katkestasid ainult kopterit südant raputavad kolksatused.
Müra on määratletud kui soovimatu heli ja tänapäevane elu on seda täis. Maailma taustmüra on praegu tõenäoliselt valjem kui inimkonna ajaloos. Rohkem meist elab linnapiirkondades - pool planeedi elanikkonnast - ja koos meiega tuleb ka meie ilmalik hõng. Äärelinnad ja maapiirkonnad pole peaaegu pääsenud: liiklus USA teedel on viimase 30 aasta jooksul peaaegu kolmekordistunud ning reisilennukite arv kasvab ja eeldatavasti kasvab see 2032. aastaks koguni 50 protsenti.
Ma ei teadnud kunagi, kui suur müra mind häirib, kuni kolisin mitu aastat tagasi Kaljumägedelt DC-sse. Kuigi mu uus linn on täis rohelust, parke ja radu, on nii nähtamatu kui ka laialt leviva saasteaine eest raske pääseda. Minu keskmise tihedusega naabruskonna kohal lendab Reagani riiklikule lennujaamale ja tagasi iga päev enam kui 800 lennukit. Kõige rohkem märkan lennukeid, aga ka sireene, hooldeveokeid ja ehitusseadmeid, rääkimata kõigist konkurentsivõimelistest muru hooldamise helidest.
Tunnen end sageli äärel, nagu oleks raske tõeliselt sügavalt sisse hingata. Tõeline lõõgastumiseks võib rahu ja vaikus - samuti looduse magusad helid - olla olulised. Erling Kagge, polaaruurija ja eelseisva autori autor Vaikus müra ajastul , ütleb see, et vaikus on iseenesest rikkalik. See on eksklusiivne ja luksuslik. Võti uute mõtteviiside avamiseks ... elu kogemise sügavam vorm. Kagge teab vaikust; kord veetis ta 50 päeva ise Antarktika ümbruses plugistades.
Kuna mind huvitas pärast kolimist rohkem teada saada, kuidas mu uus linnakeskkond minu heaolu mõjutab, laenasin oma pea jaoks kaasaskantava ajulainete jälgimisseadme ja hakkasin seda kandma nagu okaskroon. Minu lapsed üritasid seda lahedate andurite tõttu varastada. Naabruskonna koerajuhid lõikasid mul laia valiku. Pidasin vastu.
Tahtsin näha, kuidas mu aju reageerib kogu ümbritsevale lärmile. Niisiis kandsin masinat mööda Potomaci radu, kuid minu närvisüsteem oli liiga hõivatud reaktiivlennukite märkamisega. Seadme tarkvara sülitas minu vaimse seisundi tõlgenduse: see näitab, et selles olekus töötlesite aktiivselt teavet ja võib-olla peaksite sagedamini lõõgastuma!
kuidas valamu ummistust lahti saada ilma dranota
See on müra asi. See nõuab meie poolt suuri jõupingutusi, nii selle tõlgendamiseks (kas see on oht?) Kui ka tõkestamiseks. See on üks suur laulmata põhjus, miks tänapäevane elu võtab meile teed. Ja see on suurem, kui enamik meist arvab. Soovimatut müra on raskem tõkestada kui soovimatuid vaatamisväärsusi. Kuuleme asju isegi magades.
Olen märganud, et kõik mu naabrid pole nii nördinud kui mina.
Ma isegi ei märka lennukeid, ütleb Lauri Menditto, kes on siin elanud 20 aastat. Teisel naabril Nick Keenanil on teooria: On kahte tüüpi inimesi - neid, kes muutuvad müra suhtes üha tundlikumaks, ja neid, kes õpivad seda taluma. Mõned inimesed laadivad alla rakendusi, mis esitavad nostalgiat tekitavaid helisid, näiteks rongisarve. On raske ette kujutada, et keegi tahaks tegelikult kuulata madalal lendavaid reaktiivlennukeid.
Selgub, et Nickil on osaliselt õigus. Paljud meist võivad vähemalt mõnevõrra harjuda müraga. Kuid seal on tugev tuum vähemus, umbes 20 protsenti inimestest, keda ärritavad valjud ühised helid. Oleme tundlikumad stiimulite suhtes. Ja mõned meist on nii nördinud, et läheme äärmusesse. Mõelgem 82-aastase Pennsylvanian Frank Parduski seeniori juhtumile, kes väidetavalt jooksis välja rikkuva mootorratturiga silmitsi, et siis ainult otsa sõita. Uus teadlane ajakiri nimetas vaest kaaslast maailma esimeseks müravastaseks märtriks.
Ted Rueter on veel üks Ärritunud . Müra põhjustatud peavalude ja väsimuse käes vaevlev Rueter ostis naabrile kunagi julgelt välipuhasti, vaiksema alternatiivi lehepuhurile. Kingituse toimetas ta pruunidega. Kuid tema naaber tagastas pakkumise ja peaaegu igapäevane gaasimootoriga muru hooldus jätkus. Kui Rueter lahkus Los Angelese California ülikoolist, kus ta õpetas riigiteadusi, otsustas ta asjasse haarata. Nüüd ta jookseb Müravaba Ameerika , Põhja-Carolinas asuv koalitsioon, mis koosneb kümnetest kodanikegruppidest, et tugevdada eeskirju ja jõustamist kogu riigis.
kuidas paberist lumehelbeid lihtsaks teha
Müra kulutab mind kindlasti ära, ütleb ta. Ma arvan, et paljud inimesed on veendunud, et müra on pigem häiriv probleem, millega peame elama, kui oluline terviseprobleem. Tema sõnul võib see olla raske lahing palgata, sest see on saasteaine, mida te ei näe. Samuti ei näe te kahjustusi, nagu teeksite sudu või ummistunud jõge.
Tunnen Rueteri valu. Nendel päevadel võivad äärelinnad, eriti kui need on lehed, olla sama valjud kui linnapiirkonnad. Lehepuhurid koos muruniidukite, ketassaagide, valvekopterite ja kõikvõimsate lennukitega põrkavad regulaarselt minu kodukontori kuuri, mille katus on umbes sama paks kui sardiinplekk. Lehepuhurid saavad teada, et nad saavad karjuvalt kiiresti pöörelda - kuni umbes 8000 p / min. Nende kõrge, vinguv pigi on eriti võre, langedes kuhugi koolikutega lapse ja teie kolju poole läheneva lauasae vahele.
Kuulmine areneb enne emakas nägemist. See on meie domineeriv osa äkiliste ähvarduste korral. See ütleb meile, et midagi on väljas ja mis suunas see tuleb, käivitades meie tugevaima ehmatusreaktsiooni. Tegelikult võivad imetajate kõrvad olla uskumatult tundlikud. Kui Carl Linnaeus otsustas 1735. aastal nimetada meie loomaklassi, oli tal mõned unikaalsed omadused, mille järgi meid nimetada, sealhulgas piimanäärmed ja peen sisekõrva struktuur. Ilmselgelt oli ta boob tüüp.
Meie kolm õrna kõrva luud, meie kuulmekile ja pinnae - karvad, mis viivad vibreerivaid molekule ajusse, kus neid töödeldakse helina - võivad varajastel imetajatel osalt areneda, et aidata neil putukaid toiduks leida. See võib olla põhjus, miks tänapäeval on inimese kõrvad häälestatud eriti kõrgete helidega, nagu sääsed ja jah, lehepuhurid.
Terviseeksperdid on müra pärast pikka aega mures, kuna see ähvardab kuulmist. Valju müra, kas aja jooksul kroonilisel tasemel või äkiliste purunemistena, kahjustab pinnae, põhjustades püsivat kuulmislangust. Kogu USA-s on veerandil 20–69-aastastest täiskasvanutest müra põhjustatud kuulmispuude tunnused ja hiljutine Iirimaal läbi viidud uuring näitas, et igal teisel aastatuhandel on varajased kuulmislanguse tunnused, peamiselt kõrvaklappide liiga valju muusika tõttu. Kuulmine on üks meie suurtest suurriikidest ja ometi loobume sellest kavalerlikult.
Heli mõõdetakse detsibellides (dB) ja skaala suureneb logaritmiliselt, nii et 65 dB on kümme korda suurem kui 55 dB ja 100 korda nii tugev kui 45 dB. Kuuskümmend detsibelli on normaalse kõne uputamiseks piisavalt kõrge ja kõik, mis ületab 85 dB (näiteks tihe linnaliiklus), võib aja jooksul kuulmist kahjustada. Minu naabruskonna lennukimüra registreeritakse keskmiselt 24-tunnise ajavahemiku jooksul umbes 55 dB juures, kuid üksikud lennukid võivad tõusta palju tugevamalt, mõnikord hommikul kell 5.30. See ületab unehäirete vältimiseks märkimisväärselt Maailma Terviseorganisatsiooni soovitatud 40 dB piirmäära öösel.
Kui arvate, et müra ei luba teid, näitavad uuringud, et võite ennast petta. Uuringud näitavad, et isegi kui inimesed magavad valju hääle läbi, reageerib nende närvisüsteem endiselt nii, nagu valmistuks vajadusel ärkama ja jooksma. See võtab teemaks.
Mida me õpime üsna paljudest uuringutest, on kuulmislangus võib olla vaid jäämäe tipp, ütleb rahvatervise ekspert Richard Neitzel, Ann Arbori Michigani ülikooli keskkonnatervise teaduste dotsent. Uuringute ilmnemisel näeme seoseid südameatakkide ja kõrge vererõhuga ning arvame ära: see tapab ameeriklasi kõige rohkem. Me ignoreerime seda oma ohus. Müra ei ole lihtsalt tüli, mida tuleb aktsepteerida tänapäeva elu kõrvalproduktina. See võib olla meile sama halb kui teistele saasteainetele, mida oleme reguleerinud, näiteks osoon ja tahkete osakeste õhusaaste.
Heli toimetatakse meie aju sügavatesse osadesse, mis on hirmu ja erutuse pärast ühendatud keskustega. Piisava müristamise ja möirgamise korral võib meie närvisüsteem aja jooksul stressist välja minna, ütleb Neitzel. Seetõttu on mürarikkamates piirkondades elavatel inimestel kuni 17 protsenti suurem kardiovaskulaarsete haiguste, sealhulgas insuldi ja hüpertensiooni risk. Tundub, et vanad ja noored on eriti ohustatud. Teadlased on leidnud seoseid ka suureneva mürataseme ja stressihormoonide vabanemise vahel.
Ärritavalt on enam kui 20 uuringut näidanud, et mürasaaste võib mõjutada laste õpitulemusi ja kognitiivseid tulemusi. Mõned Hollandi ja Ühendkuningriigi lapsed, kelle koolid istuvad lennutrajektoori all või hõivatud lennujaamade lähedal, näevad kehvemat arusaamist ja mälu kui vaiksemate koolide lapsed, isegi pärast sissetuleku ja vanemate haridusega kohanemist. Tegelikult langesid iga viie detsibellise õhusõiduki müra suurenemise korral lugemishinded ühe või kahe kuu hilinemise ekvivalendi võrra.
KÕIK, mis viib küsimuse juurde, mida peab tegema linna- või äärelinnaelanik? Tuleb välja, et inimesed on seda küsimust juba pikka aega küsinud. Paljud kõige valjemad linnahelid tulevad sõidukitest, mis kehtis juba enne sõiduautode ja veoautode algust. Väidetavalt oli Vana-Rooma öösel sõjavankrid keelanud. Asutajaisad Philadelphias lasid munakivisillutised katta mustusega, et nende olulist tööd ei häiritaks.
1907. aastal asutas Manhattani seltskonnategelane Julia Barnett Rice Tarbetu müra summutamise seltsi. Selle põhikampaania keskendus puksiiridele, mis puhusid sarvi päevas üle 1000 korra. Mark Twain oli varajane toetaja. Erinevalt minu naabruses asuvatest lennujaama aktivistidest oli Rice edukas: kongress võttis vastu sarve puhumist piiravad õigusaktid.
Kuid siis tuli auto laiem kasutamine ja linnamüra pidi kasvama ega lakanud. Peagi liitusid autokakooniaga sireenid, löökhaamrid, oskussaed, lehepuhurid, lennukid, helikopterid ja metrood.
kui kaua saab pirukat külmkapis hoida?
Täna on Hiina kõige valjem linn Hiinas Guangzhou, millele järgnevad Delhi, Kairo ja Mumbai, näitavad Maailma Terviseorganisatsiooni ja kuulmistehnoloogiaettevõtte Mimi koostatud uuringud. Vaikseimad linnad asuvad Euroopas: Zürich, seejärel Viin, Oslo, München ja Stockholm. Seda seetõttu, et Euroopa Liit võtab müra tõsiselt, rahastades nii tervisemõjude uuringuid kui ka reguleerides tööstusseadmeid, et kaitsta töötajaid kuulmislanguse eest. Saksamaa ei lase pühapäeval isegi muru niita. (Kuigi lennuraja laiendamise ja üha suurema arvu lendude vahel tekitavad Euroopa lennujaamad endiselt paljude elanike ärritust.)
Tänu föderaalsele dereguleerimisliikumisele 1980. aastatel järgib USA heli reguleerimisel palju kohalikumat ja sageli lõdvaid lähenemisviise. Seetõttu on Rueteri sõnul kodanike jaoks nii oluline sõna võtta ja kaitsta oma õigust suhtelisele rahule. Mitmete kogukondade, sealhulgas Los Angelese ja teiste California linnade elanikud on edukalt lobitööd teinud gaasimootoriga lehepuhurite keelustamiseks, ehkki jõustamine on peamine küsimus. Gaasilehtpuhurite asendamiseks propageerivad aktivistid akutoitega lehepuhureid, mille võimsus paraneb ja on mitu suurusjärku vaiksem.
Lennujaamamüra on siin, nagu ka Euroopas, raskem lahendada. Santa Monica, Californias peaks sulgema oma lennujaama pärast 2028. aastat. New Yorgis asuvas uhkes kuurortlinnas East Hamptonis registreeriti 2015. aastal oma lennujaama vastu rohkem kui 30 000 müra kaebust. Kuid kui linn üritas lendudele kehtestada öiseid liikumiskeelde, föderaalne apellatsioonikohus otsustas, et linn peab kõigepealt saama föderaalse lennundusameti loa. East Hampton kaotas juunis pakkumise minna ülemkohtusse, kuid kohalikud ametnikud kavatsevad müraküsimusega edasi tegeleda.
Seda ei juhtu minu kodulinnas niipea. Pärast Euroopa terviseuuringute lugemist installisin telefoni detsibellimeetri rakenduse. Laste lõbustuseks jooksen nüüd mõnikord ringi, telefon väljasirutatud, mõõtes maja sisse ja välja mürataset. Piinavalt on need sarnased hüpertensiooni ja õppimise hilinemisega seotud tasemetega. Peale kolimise on mõned sammud, mida saame teha. Nüüd kannan kodus töötades sageli mürasummutavaid kõrvaklappe. Ma ütlen oma teismelistele, et nad võtaksid muusika maha ja kaitseksid oma kõrvu. Kuid teismelistena kipuvad nad mind vehkima. Selles osas ei erine nad kuulmisprobleemide poolest enamikust ameeriklastest.
Võib-olla oleme mürareostust nii kaua eiranud, kuna oleme visuaalsed olendid, soovitab Colorado Riikliku Ülikooli järeldoktor Rachel Buxton, PhD. Ta on uurinud müra kahjulikku mõju eluslooduse, sealhulgas lindude paaritumis- ja toitumismustritele. Samuti on ta kaardistanud ja modelleerinud heli kogu rahvas. Vaatamata probleemidele, mida ta näeb, ja müra pidevale kasvule aja jooksul, on ta optimistlik: meil on mürasaaste ohjamiseks tehnoloogia ja meetodid. Ta viitab hiljutistele uuendustele, nagu vaikne kõnnitee, mis summutab liiklusmüra, vaiksemad kodu- ja õuemasinad ning strateegiad õhumüra kindlustamiseks teede kohal. Ka eakaaslaste surve aitab. Muir Woodsis Põhja-Californias pani rahvuspargiteenistus lihtsalt üles sildid, mis tähistasid vaikse tsooni suurimate, majesteetlikumate puude ümber. Ja inimesed kuulasid, ütles naine. Pole mõeldud sõnamängu.
Neitzel Michigani ülikoolist arvab, et oleme jõudnud müra tippu. Varsti loodab ta, et loeme uuringud läbi, tuleme mõistusele ja hakkame taas rahu leidmiseks kehtestama mõistlikke piire.
Seniks aga otsin rahu edasi üksinda. Hiljutisel lühikesel puhkusel Maine'is ärkasin väga vara ja suundusin alla väikese, mäeäärega järve äärde. Klammerdasin EEG-korki alla ja libisesin kajakisse. Mudutades läbi veepinnal toetuva pehme udu jala, suundusin üle, kaugele kaldale jääva Valge Mäe riigimetsa helde ala poole. Ma ei näinud oma tera, kuid kuulsin selle tilkumisi, samuti hommikuslinde mööda varjutatud metsa. Mõni reaktiivlend lendas pea kohal, kuid tundusid väga kaugel. Täitsin kopsud niiske õhu, päikese ja linnulauluga ning hõljusin paati ettevaatlikult.
Kui naasin ja andmed üles laadisin, sain selle sõnumi: Isegi kui silmad on avatud ... sisenete lõdvestunud olekusse väga lihtsalt.
Lõpuks olin masina petnud mõtlema, et olen mingisugune bodhisattva. Mõni hetk vaiksel järvel olin.
Juhtumianalüüs: SANTA MONICA, CA
Looge oma andmed
2010. aastal oli John Fairweatheril ja tema naisel Santa Monica lennujaamast nii kõrini, et nad kaalusid sammu. Pikka aega talusid elanikud lennujaama, mida kasutasid enamasti hobipiloodid, kuid siis sai sellest populaarne reaktiivlennukite ja helikopterite peatuspaik. Nii et Fairweather, kellele kuulub tarkvaraettevõte, mille ta kodust otsa saab, hakkas kaevama. Uskudes, et teadmine on jõud, koondas ta vabatahtlikke lennukeid lugema, sabanumbreid logima ja detsibelle mõõtma. Me pidime looma teadlikuma arutelu, et midagi saaks teha, ütleb ta. Ta andis oma leiud üle linnavolikogule, kes võttis selle teema üles ja leppis hiljem föderaalse lennundusametiga kokku, et lubada lennuvälja sulgemine pärast 2028. aastat.
mitmuses s-ga lõppev perekonnanimi
Juhtumianalüüs: NEWTON, MA
Vestelge oma naabritega
Karen Lane Bray arvas, et on Massachusettsis Newtonis gaasimootoriga lehepuhurite jälestamise pärast üksi. Siis luges ta ajalehte, mille oli välja töötanud naine, kes asutas gruppi keelu kehtestamiseks. Lõpuks kogu pingutuse enda kanda võtnud Bray asus rääkima võimalikult paljude newtonlastega. Parim viis naabritega muutuste tegemiseks on nendega suhete loomine, ütleb ta. Ta käis väljaspool supermarketit ja raamatukogu väljas, kandes silti, kus oli kirjas KÜSIGE LEHAPUHUTUSE ÕIGUSTE MUUTMIST. Varsti oli tal sadu inimesi, kes linnahalli istungitel tuge kutsusid. Jaanuaris keelas linn mälestuspäeva ja talgupäeva vahel gaasilehtpuhurid ja nõudis, et kõik puhurid oleksid aastaringselt 65 detsibelli või vaiksemad.
Juhtumianalüüs: ELKHART, IN
Kohtuge oma linnapeaga
Tinnituse ja kõrgendatud müratundlikkuse käes vaevlev kunstikaupmees ja kinnisvaramaakler Bradley Vite veetis kaks pluss aastakümmet Indiana osariigis Elkhartis antinoisiseaduste lobi - kuni 2008. aastal nõustus linn määrama müra tagamise politseiniku, kelle ainus ülesanne on välja anda 250–250 dollarit tsitaate selliste häirete eest nagu liiga valjud autod. Aastate jooksul saatis Vite kirju volikogu liikmetele ja osariigi senaatoritele, kuid tema sõnul osutus kohtumine linnapeaga kõige tõhusamaks. Ta on nagu tegevjuht, ütleb ta. Kui linnapea on toetav ja tal on volikoguga head suhted, on see esimene samm. Tooge oma linnajuhi sellistes artiklites viited probleemidele ja statistikale; noisefree.org-il on prinditavad juhendid. Ja ole visad, ütleb Vite: Pidin läbima kolm linnapead, enne kui lõpuks müra tagamise ametniku kätte sain.
